Sobre el papel, debería haber una jerarquía en el equipo Repsol Honda MotoGP de cara a 2024.
De un lado de su garaje está un piloto Honda experimentado, del otro un novato (uno mayor); El primero es muy popular y sube de rango, el segundo tiene que cambiar de opinión sobre sí mismo y demostrar sus méritos en MotoGP después de graduarse.
Y, por supuesto, un piloto, Joan Mir, es campeón de MotoGP. Y el segundo piloto, Luca Marini, aún no ha ganado la primera carrera.
Pero solo uno de estos dos pilotos tiene contrato más allá del final de la próxima temporada de MotoGP, y no es el campeón de MotoGP de 2020, Mir.
Marini, contratado este año como sustituto de emergencia de Marc Márquez, tiene un contrato de dos años con Honda. En teoría, decir que el contrato de Honda garantiza un lugar en el equipo de fábrica, como dice claramente el anuncio, significa que es uno de los dos únicos pilotos contratados por un equipo de MotoGP aparte de 2024, el otro es el piloto de KTM Brad. Prisionero.
Cómo pasó
Por supuesto, esto es un resultado directo de la lucha de Honda por reemplazar a Márquez (quien regresa del cuarto año de un contrato de cuatro años) durante un período muy diferente al ciclo de contrato de MotoGP.
Las opciones de agentes libres son pocas y espaciadas, y los corredores bajo contrato con los fanáticos, incluso si pueden salir de ese contrato, requieren más esfuerzo del que están dispuestos a dar.
El piloto de Aprilia Satellite, Miguel Oliveira, que en un momento se pensó que era el favorito, dejó constancia de negar los informes de que Honda estaba buscando un año. Esto es una amenaza para él y para Johann Zarco (Honda tiene contrato con LCR y prefiere probar un programa plurianual con LCR que cambiar a un tren satélite después de una temporada con Repsol, lo que parece estar en juego). .
También es un gran cambio para todos los conductores que no son clientes: debido a que están listos para cambiar a una moto peor (la Honda RC213V con especificaciones 2023 es una moto peor por defecto en comparación con cualquiera de sus rivales), nunca sabrás cuál es tu máquina actual. , no existe ninguna garantía contractual adicional de pago.
No sabemos si Marini será puesto a prueba; no lo sabemos porque Honda ha cambiado de rumbo.
«Parece – (digo) porque estoy en Honda pero todavía no – el contrato de Marini será de dos años, estoy muy sorprendido, pero ellos (Honda) tienen sus razones», dijo Márquez a medios españoles en Qatar a más de una semana del anuncio.
Márquez esperaba que Fabio Di Giannantonio tuviera un contrato de un año, que es mucho. Pero al final Honda valoró la elección de Marini – considerado un piloto inteligente y sesudo – lo suficiente como para poner varios años sobre la mesa.
Un vínculo curioso
Si Marini está dispuesto a dar ese permiso o no, es otra cuestión: aunque es justo decir aquí que 2023 es su mejor temporada de MotoGP hasta el momento, su tendencia a mejorar es claramente evidente, más que el primer grado y ya lo ha hecho. El comienzo como piloto de Honda en el test de postemporada en Valencia fue más de lo que nadie se temía.
Pero lo importante es que el contrato ya está vigente, de esta forma, por un período de dos años.
Las cláusulas de salida que pueden estar o no en el contrato, por su parte y la fecha límite, son conocidas únicamente por Honda, Marini y sus representantes. Y esa cosita es muy importante, aunque sea sólo un momento, porque piensas que si el movimiento es desigual, si Marini lucha sobre la bicicleta sin subirse a ella, entonces todavía hay división en las cartas, como en cualquier otro. Acción de MotoGP.
Sin embargo, es muy inusual pensar que el contrato no dice nada y Honda puede cancelar a Marini después de un año si hay un agente libre que sería mejor.
Los contratos actuales de MotoGP no son los más sólidos, confiables y deseables que existen en la carretera, pero Honda -lo más importante- no tiene antecedentes previos para este tipo de cosas.
Hay mucho cambio en su grupo de trabajo, sí. En los entrenamientos de pretemporada, cuando finaliza su contrato para vestir los colores, Marini es el noveno piloto diferente al equipo Repsol Honda desde principios de 2018 (en esa lista dos lesionados en el testigo Stefan Bradl e Iker Lecuona).
Pero ninguno de los pilotos abandonó la mitad del contrato debido al programa Honda. La carrera de Dani Pedrosa ha terminado. Jorge Lorenzo se retiró por voluntad propia a mitad de un contrato de dos años. Alex Márquez tenía un contrato de un año antes de transferirse a LCR. Pol Espargaró vio en vano un contrato de dos años.
Marc Márquez aún no ha visto expirar su contrato de cuatro años, pero tomó la decisión. Y Mir consideró irse -y retirarse- esta vez, pero se mantuvo en su asiento.
Honda también envió a Alex Rins a Yamaha a pesar de que tenía contrato, pero nuevamente fue su decisión. No sólo eso, es un problema que Honda podría evitar intentando acceder al equipo Repsol con los bajos precios de Mir, pero no existe tal idea.
Entonces, cuando se dice que el contrato de Marini es para 2024 y 2025, no hay razón para no tomarlo al pie de la letra.
«Sé lo que puedo hacer»
Actualmente, Mir afronta el segundo y último año de su carrera, en MotoGP, lo que significa que si continúa o deja Honda se decidirá en el primer mes de 2024.
Sin embargo, uno pensaría que no firmaría para 2025 con Ala Marini si ese lugar se ofreciera ahora.
La temporada 2023 de Mir ha sido un año terrible, resumido por él (sarcasmo, pero aún así) diciendo a los medios antes de finalizar Valencia 2023 «Lo único que quiero es terminar (esta semana) de dormir, después de una temporada como esta»- Luego se lesionó cinco vueltas la semana pasada y estuvo de baja tres días.
Terminó la temporada en el puesto 22, anotó sólo 26 puntos (ninguno de ellos en los sprints) y no participó en cinco finales. Su índice de puntuación contra Honda es de 1,7 puntos para un gran comienzo, mientras que Suzuki tiene 8,6 puntos.
En esa (confusa) situación mediática de fin de año, Mir también dijo que «es un lugar hermoso para poder tomar más decisiones» en 2024, indicando que tirará más que en una organización donde el peso de los seis-campeones de la temporada es Márquez y sus necesidades eran muy fuertes.
«Los nuevos pilotos (Marini y Zarco) vendrán, como yo el año pasado, no pude comparar la moto del año pasado con la de este año. Será lo mismo.
«Y ahora tengo la oportunidad de dar más ideas, de entender dónde creo que es el camino correcto y dónde no. Y si me escuchan, creo que podemos hacerlo. Buen trabajo».
Y añadió que ha mostrado destellos de su antiguo yo «con una moto que no funciona» en la segunda mitad de la temporada.
«Con un poco de ayuda sé lo que puedo hacer».
Número de contrato
Lo más importante para Mir es que su primer contacto con el modelo RC213V 2024 fue positivo, dejándole una sonrisa de oreja a oreja y un futuro mucho más brillante sobre la moto. Será más claro, más. ágil y parece tener más retroalimentación, un avance apreciable para alguien que entró al frente de manera regular en la Honda 2023 y participó en 24 carreras en la temporada (el doble de su marca máxima anterior).
Pero no estamos seguros de que la Honda sea mucho mejor, tan competitiva (buenos test antes de entrar en las interminables temporadas) que la firma japonesa vaya a ser rentable a su nivel. Fuente de alimentación D.
Lo que sí sabemos, según el entendimiento previo de los precios de un año para 2024, es que Honda será un actor en el mercado de motociclistas en 2025.
Tiene el nombre, tiene el presupuesto, tiene los famosos colores que la mayoría de los ciclistas sueñan con ver, ¡y la bicicleta probablemente sea incluso mejor ahora! Estos son los ingredientes de un precio de alquiler, y eso antes de tocar el hecho de que ese precio es un pobre hijo de Márquez que decide que el Honda es muy competitivo para volver (algo en lo que realmente quiere trabajar un día).
De suceder, si otro representante de Honda, un Jorge Martín o un Marco Bezzecchi, consigue contrato, sólo quedará un lugar libre en las listas de trabajo. Marini también está ligado al año 2026.
Mir dijo en Valencia que la identidad de su pareja -que él y otros sabían que era Marini pero todos los demás estaban bailando- era «la última preocupación que tengo», y puede que tenga algo que ver con la situación contractual y con Marines. , también, porque el contrato se conocía desde hacía dos años en ese momento.
Por supuesto, sólo hay unos pocos trabajos diferentes en los que Marini ocupa el puesto de 2025.
Si Mir tiene otra temporada similar a 2023, él y Honda felizmente se separarán después de 2024. Si Mir tiene otra temporada similar a 2020 (o 2021, sigo apostando a una mejor era de Mir a pesar de que el título y otras victorias no se otorgaron). ), entonces Honda tiene todos los motivos para hacerlo de nuevo.
Pero si estamos en esa zona gris entre ellos – y es una gran zona gris – entonces Mir ve la decisión de Honda de aceptar un acuerdo de varios años en el otro lado del garaje como un problema inevitable, bueno para su propio futuro.
