La necesidad de sustituir y modernizar el sistema AirTrain en el aeropuerto internacional Newark Liberty, un objetivo de casi diez años, surgió la semana pasada cuando Doppelmayr, líder del mercado, fue elegido para los sistemas de transporte por cable, en la primera fase de un concurso de adquisiciones múltiples. proceso, dijeron funcionarios de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.
El próximo contrato, que se espera adjudicar en el año 2024, es la construcción de la vía por la que circularán los trenes y las estaciones.
Se espera que la construcción del nuevo sistema de estilo europeo comience en 2025 y finalice en 2029.
El gobernador Phil Murphy siente lo mismo.
«Al promover el reemplazo de AirTrain Newark, aprovecharemos la transformación de Newark Liberty en un aeropuerto moderno y de clase mundial digno de nuestra región», dijo.
Murphy dijo que el proyecto es algo más que un sendero de 2,5 millas.
«Este proyecto representa un enorme beneficio mutuo no sólo para las decenas de miles de pasajeros que utilizan AirTrain Newark todos los días, sino también para nuestros residentes en las comunidades circundantes», afirmó. «Si bien el AirTrain mejorado mejorará la eficiencia y la conectividad con Newark Liberty, el proyecto también promoverá oportunidades de desarrollo de la fuerza laboral y empleos bien remunerados en la región, incluidas empresas pequeñas y propiedad de mujeres».
El presidente de la Autoridad Portuaria, Kevin O’Toole, estuvo de acuerdo.
«Este es un paso importante en nuestros esfuerzos más amplios para revitalizar y revitalizar el Aeropuerto Internacional Newark Liberty», dijo. «Basándonos en la experiencia y los conocimientos de Doppelmayr, sabemos que la empresa será un buen socio para ofrecer a nuestros viajeros un transporte fiable y cómodo, rodeados de puertos y herramientas de todo el mundo».
Además del diseño, fabricación, operación y mantenimiento del sistema automatizado de movimiento de personas y sus vehículos, el área principal de adquisiciones es la instalación, puesta en servicio, instalación, prueba y puesta en servicio de los componentes técnicos del sistema. Estas áreas incluyen control de trenes, energía eléctrica, comunicaciones, propulsión y mantenimiento y equipos de sala de control. Las áreas de adquisición de proyectos futuros incluyen contratos relacionados con el enrutamiento del sistema y subestaciones, mantenimiento y gestión de instalaciones, conexiones ferroviarias y desmantelamiento del sistema existente, entre otros.
Doppelmayr fue seleccionada luego de un proceso de evaluación, luego de una Solicitud de Cotización emitida en diciembre de 2022 y una Solicitud de Propuestas emitida en marzo.
«Estamos comprometidos a hacer avanzar este importante proyecto y realizaremos este proceso de aprovisionamiento múltiple de una manera que sea manejable y fomente la competencia», dijo el director ejecutivo de la Autoridad Portuaria, Rick Cotton. «La elección de Doppelmayr subraya nuestro compromiso de brindar a los viajeros una experiencia de primer nivel en nuestros aeropuertos, incluidas opciones de transporte público innovadoras y confiables».
El acuerdo continúa el mandato de la Autoridad Portuaria de crear igualdad de oportunidades económicas con sus principales proyectos de capital. Para ello, Doppelmayr se ha esforzado por cumplir los criterios de compensación para las pequeñas empresas, las empresas de mujeres, las empresas militares y las empresas locales. las ciudades de Newark y Elizabeth.
La agencia también debe prepararse para desarrollar un programa de desarrollo de la fuerza laboral local, con el objetivo de recompensar a los participantes del proyecto por trabajos futuros en la construcción y operación del nuevo sistema.
AirTrain Newark es la forma principal para que millones de pasajeros se transfieran entre tres ubicaciones en el aeropuerto de Newark, estacionamiento, instalaciones de alquiler de automóviles y tránsito ferroviario regional a través de la Estación Central de Ferrocarriles Norte, con conexiones a New Jersey Transit y el servicio de trenes Amtrak. Antes de la pandemia de COVID-19, AirTrain transportaba un promedio de 33.000 pasajeros por día, aproximadamente 12 millones de pasajeros por año. El AirTrain actual, en servicio desde 1996, ha llegado al final de su vida útil, requiere mantenimiento y reparaciones extensos y no puede satisfacer adecuadamente la demanda prevista.
