Muchos conductores de camiones aún desconocen la tecnología de electrificación de paradas de camiones y se realizó una encuesta reciente en las redes sociales de camiones sobre las actitudes de los conductores hacia EST.
Aquí están las preguntas, las respuestas de los conductores y el análisis de la industria de la encuesta:
- ¿Es usted un operador propietario, un operador de alquiler o un conductor de empresa? El 31,1% respondió propietario-operador con un 8,9% como conductor contratado y un 60% como conductor de empresa.
Análisis: A medida que las empresas se dieron cuenta de que la logística era una parte fundamental de su estrategia, las operaciones de transporte por carretera se integraron internamente o se subcontrataron a grandes operadores de flotas nacionales. Por lo tanto, el alto porcentaje de encuestados que se identifican como «impulsores corporativos» es consistente con las tendencias de la industria.
- Aproximadamente, ¿cuántas noches pasa en la carretera cada año? 0-100 = 11,1 %, 101-200 = 8,9 %, 201-300 = 40 % y 301+ = 40 %.
Análisis: El transporte por carretera sigue siendo una parte esencial de la infraestructura marina del país. Con el crecimiento exponencial del comercio electrónico y su red de centros de distribución cercanos a los núcleos de población, el transporte por carretera de larga distancia ha cobrado importancia. Por su parte, los conductores pasan cada vez más noches fuera de su puerto de origen.
- ¿Dónde sueles aparcar durante la noche? Empresa Terminal = 26,7%, Expedidor-Receptor = 48,9%, Área de Descanso = 57,8%, Parada de Camiones = 86,7%, Otros = 22,2%.
Análisis: Hasta la fecha, las instalaciones de TSE han centrado sus esfuerzos de marketing en paradas de camiones y áreas de descanso en todo el país. Si bien estos lugares son los más importantes para satisfacer las necesidades de TSE de los conductores, una gran oportunidad para ahorrar combustible y reducir las emisiones implica instalar equipos en los puntos de envío y recepción. Actualmente, una empresa de TSE está trabajando para instalar su tecnología junto a las instalaciones de JFK Air Cargo. Este programa piloto proporcionaría información invaluable sobre el valor de TSE en un estacionamiento de remitentes/receptores.
- ¿Está inactivo la mayoría de las noches? Sí = 42,2 %, No = 57,8 %
Análisis: Las encuestas de campo internas del TSE sugieren que la principal alternativa al ralentí es una bolsa de dormir y la tolerancia de los conductores a la incomodidad. Si bien esto ahorra combustible y reduce las emisiones, los conductores no descansan toda la noche, lo que a su vez afecta su estado de alerta durante el día y la seguridad vial en general.
- ¿Su empresa proporciona una APU? Sí = 28,9 %, No = 71,1 %
Análisis: APU es una tecnología importante. Sin embargo, el costo y el peso (más de 400 libras) fueron inhibidores significativos. Ninguna legislación nacional excluye el peso de una unidad APU de los límites de peso total. Con un enfoque en maximizar las cargas, el factor de peso es importante.
- ¿Su empresa paga por los servicios de TSE? Sí = 6,7 %, No = 93,3 %
- ¿Su empresa paga por habitaciones de hotel en lugar de quedarse inactiva? Sí = 6,7 %, No = 93,3 %
Análisis: Las empresas de camiones han hecho poco para ofrecer alternativas al ralentí. Más del 93% de los conductores dijeron que sus empleadores no pagaron por el uso o alojamiento de TSE. Dado que estos mismos empleadores pagarán por el combustible, pocos conductores tienen un incentivo para apagar sus motores. Incluso en los casos en que la empresa cubrirá el costo de las alternativas de ralentí, los conductores informan que el reembolso es lento.
- ¿Su empresa le ofrece un bono de combustible? Sí = 24,4 %, No = 75,6 %
Análisis: Una vez más, existe una discrepancia entre las recompensas del conductor y los ahorros financieros de TSE, que incluyen un menor consumo de combustible y un menor desgaste del motor. Más del 75% de los conductores no reciben ningún incentivo para reducir su consumo de combustible.
- ¿Ve regularmente ubicaciones de TSE donde cierra durante la noche? Sí = 8,9 %, No = 91,1 %
- ¿Pasa regularmente campos de TSE a lo largo de su ruta? Sí = 35,6 %, No = 64,4 %
Análisis: El mayor desafío para la industria es la disponibilidad inmediata de sitios TSE, especialmente a lo largo de los principales corredores viales. La encuesta muestra claramente que queda mucho por hacer para que las instalaciones de TSE sean omnipresentes.
- ¿Alguna vez ha probado los Servicios de Electrificación de Paradas de Camiones (TSE)? Sí = 28,9 %, No = 71,1 %
Análisis: La electrificación de las paradas de camiones tiene sentido para los conductores. Incluso con disponibilidad limitada, casi el 30% de los encuestados lo han probado.
- Si su empresa le pagara por usar TSE, ¿lo intentaría? Sí = 86,7 %, No = 13,3 %
Análisis: Obviamente, el principal obstáculo para el uso de tecnologías ecológicamente racionales es económico. Como se vio en las respuestas anteriores, la gran mayoría de los conductores no tienen ningún incentivo para ahorrar combustible. Si las compañías de transporte cubrieran el anti-ralentí, el uso aumentaría drásticamente.
La encuesta de electrificación de paradas de camiones se realizó en noviembre de 2012.
