Tres días después de la huelga, el sindicato de la policía de tránsito de Filadelfia regresó a trabajar el sábado por la tarde después de llegar a un acuerdo contractual con SEPTA, que anunció el gobernador Josh Shapiro.
SEPTA dijo que el turno de las 11 p.m. debería estar en pleno funcionamiento.
El acuerdo debe ser ratificado por los aproximadamente 170 miembros de la Orden Fraternal de la Logia 109 de la Policía de Tránsito y la junta directiva de SEPTA, que podría votarse el jueves.
El acuerdo se produjo en medio de crecientes temores sobre la seguridad en el transporte público y una crisis financiera para SEPTA, que se espera que enfrente un déficit presupuestario el próximo año.
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Las tensiones en la disputa contractual han aumentado en los últimos días, y el viernes un acuerdo parecía estar a punto de llegar a un acuerdo incluso antes de que los oficiales de patrulla abandonaran el trabajo el miércoles por la noche.
Ambas partes coincidieron en que la intervención de Shapiro ayudó a poner fin a la disputa, y la directora ejecutiva de SEPTA, Leslie S. Richards, calificó al gobernador como «un gran paso para unir a la gente para lograr esta aprobación».
Omari Bervine, presidente del sindicato, dijo que Shapiro «dio un paso al frente».
«Con su aportación, obtuvimos los créditos que necesitábamos. El gobernador dejó claro a ambas partes que la seguridad pública es lo más importante», dijo Bervine en un comunicado. «Esta es una gran victoria para los pasajeros en tránsito de SEPTA».
Otro factor importante es el momento del pago. Fuentes familiarizadas con el acuerdo dijeron que SEPTA aceptó la solicitud del sindicato de aumentar la parte del contrato al 13% para los funcionarios durante 36 meses en lugar de 43 meses.
El sindicato se mostró inflexible sobre el límite de velocidad y exigió que los agentes de policía de SEPTA paguen los mismos salarios que otros sindicatos de agencias de transporte.
Sus miembros perderán 3.000 dólares en bonificaciones que SEPTA puso sobre la mesa como incentivo para no hacer huelga. SEPTA retiró su oferta de bonificaciones el jueves por la mañana después de que los miembros del sindicato comenzaron a manifestarse en la sede de SEPTA.
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Al final, el sindicato acordó perder el bono a cambio de poder recibirlo antes, dijeron las fuentes.
«Sentimos que era lo que pedíamos», dijo Bervine. «Hablamos con todos para escuchar cuál es el problema. Es un problema de igualdad».
Las tensiones aumentaron después de que el sindicato abandonara su trabajo después de que varios oficiales que buscaban tratamiento médico para ellos o sus familias descubrieran que SEPTA había suspendido sus servicios de atención médica, dijo el viernes Bervine, un oficial de patrulla durante 17 años.
«Estamos retrocediendo», dijo Bervine el viernes por la tarde. La cancelación de las prestaciones tuvo un efecto negativo, afirmó: «Para ser honesto, es repugnante… Ahora lo hacen por sí mismos».
El viernes, después de una reunión de negociación de menos de dos horas, un mediador federal aconsejó a los dos equipos que suspendieran la sesión y volvieran a sus propuestas para tratar de resolver el problema principal: la duración del contrato y el período de pago de los afiliados al sindicato. .
Los agentes de tránsito han estado trabajando sin contrato desde el 31 de marzo y su sindicato ha estado trabajando con SEPTA durante casi nueve meses con pocos avances.
La mayoría de las disputas policiales en Pensilvania se resuelven mediante arbitraje voluntario o vinculante. Sin embargo, la policía de tránsito de SEPTA no puede someter disputas a arbitraje vinculante según la ley que creó esa agencia.
Los detectives de la policía de tránsito y agentes de otras agencias, incluida la de Filadelfia, cubrieron el sistema durante la huelga.
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Según SEPTA, existen importantes limitaciones financieras. Los fondos de transición a menudo fluctúan, pero la agencia ahora enfrenta un déficit anual de $240 millones a partir del próximo año, cuando se agote el último tramo de ayuda federal para la pandemia. En la sesión legislativa recién concluida no se incluyó una propuesta para aumentar la distribución del impuesto a las ventas dedicado al intercambio. SEPTA recibirá 190 millones de dólares de esa norma.
Al igual que otros sistemas de tránsito del país, SEPTA ha luchado por recuperarse después de la pandemia de COVID-19, con una caída del 65 % en el número de pasajeros en 2019. .
Se requiere un bono de firma de $3,000 para aceptar un nuevo contrato, basado en que el FOTP no sea llamativo, dijo el portavoz de SEPTA, Andrew Busch. «Eso estaba muy claro en la propuesta y no esperamos que ese lenguaje cambie», dijo.
Negar los beneficios de salud de los trabajadores durante una huelga es un procedimiento operativo estándar para SEPTA, dijo Busch, y agregó que se enviaron cartas para recordar a los miembros la política inmediatamente después de la autorización del sindicato para hacer huelga el 6 de octubre.
«Es realmente triste lo de la huelga», dijo Busch. Dijo que la suspensión no era una «advertencia» a los trabajadores para que dejaran de hacer huelga o pagaran por hacerlo. Los empleadores eran elegibles para un seguro complementario bajo COBRA.
Bervine dijo que el gerente de beneficios de SEPTA le dijo el viernes que se enviaría un correo electrónico a los miembros recordándoles la disponibilidad de un seguro complementario, pero ella dijo que su cobertura había sido cancelada. Dijo que escuchó de un funcionario que estaba molesto porque su esposa no podía recibir el tratamiento contra el cáncer que tenía programado porque, sin seguro, le habría costado a la familia alrededor de $20,000.
Antes de la huelga, el sindicato de la policía de tránsito y SEPTA llegaron a un acuerdo sobre beneficios y salarios para los trabajadores, dijeron: un aumento salarial del 13% y un bono de firma de $3,000, similar a un contrato reciente celebrado entre la industria del tránsito y su sindicato más grande. Área Sindical de Trabajadores del Transporte 234.
La policía de tránsito, sin embargo, quiere que esos salarios se distribuyan a lo largo de un contrato de tres años, que según el vicepresidente de Lodge 109, Troy Parham, es la duración del trabajo que SEPTA ha dado a sus sindicatos. Dijo que se otorgaría a sus miembros durante 43 meses, o más de tres años y medio.
El aumento salarial de TWU se distribuyó en tres años, incluidos dos años de su contrato anterior y un contrato de un año aprobado en noviembre. En el pasado, SEPTA utilizó el trabajo del TWU para establecer los parámetros de los contratos con otros sindicatos, un proceso conocido como negociación modelo.
Un análisis encargado por Lodge 109 encontró que las demandas del sindicato le costaron a la administración alrededor de $650.000, o el 0,04% de su presupuesto operativo anual.
Ambas partes tienen una historia reciente de difíciles negociaciones laborales.
En 2019, los funcionarios de tránsito hicieron huelga durante seis días, en parte para que los miembros pudieran revisar las imágenes de las cámaras corporales antes de denunciar incidentes. Se enfrentaron en 2012 por una diferencia de 15 centavos entre la solicitud de la FOTP y la solicitud de SEPTA de un aumento de tarifa por hora que los miembros recibían para la certificación anual como agentes de policía.
Este año, la Orden Fraternal de la Policía de Tránsito dijo que sus filas son un 25% menos de lo presupuestado, a pesar de la alta inscripción, mientras los oficiales continúan trabajando en Amtrak, la Universidad u otras agencias policiales en el área.
