Compañía de motores Ford (BOLSA DE NUEVA YORK: F) Ha estado haciendo negocios en Europa durante más de 100 años, y esa es probablemente una de las razones por las que la marca Detroit está teniendo problemas para tirar la toalla en la frontera. En los últimos 25 años, Ford ha realizado varios cambios importantes en su negocio europeo, razón por la cual está luchando por continuar.
En medio de su última reestructuración, ahora descubrimos qué nuevos modelos impulsarán el intento de Ford de hacer de Europa una parte más importante de sus resultados. Excepto que ahora existe una amenaza creciente que puede ser más desafiante que nunca.
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¿Nuevos modelos, dices?
Esta nueva versión europea viene con un aspecto Ford diferente. El fabricante de automóviles combina el diseño de vehículos todoterreno con el rendimiento en carretera, con un rendimiento más parecido al de un rally diseñado para adaptarse al entorno único de Europa, con carreteras estrechas y sinuosas y senderos alpinos. Para finales de 2029, Ford planea lanzar cinco nuevos turismos para contrarrestar la amenaza.
Uno será el miembro más nuevo de la familia Bronco del mundo, un SUV compacto resistente con múltiples propulsión que se producirá en la planta de Ford en España en 2028. Ford también traerá un nuevo hatchback eléctrico pequeño, un SUV eléctrico pequeño y dos crossovers multieléctricos. Todos parecen el tipo de rally todoterreno que Ford cree que será.
¿Has oído esto antes?
¿Pero es suficiente el desastroso lanzamiento del automóvil para revertir años de caída de participación de mercado y guerras de ganancias en Europa? Ésta es una gran pregunta en sí misma, pero en este momento hay otra amenaza que se cierne sobre el mercado automovilístico europeo: los automóviles chinos. Las empresas chinas se han centrado en la exportación, en parte para evitar la paralizante guerra de precios en su país, y han tenido mucho éxito antes en Europa.
De hecho, los fabricantes de automóviles chinos duplicaron su cuota de mercado en Europa el año pasado, alcanzando el 6% de todas las ventas de automóviles, gracias a sus bajos precios y al potencial del vehículo eléctrico (EV). El precio es alto porque, en algunos casos, los coches chinos cuestan 10.000 euros o poco menos de 12.000 dólares, menos que los modelos europeos.
La Unión Europea intentó retrasar el ataque de China imponiendo un arancel del 35% a los vehículos eléctricos fabricados en China, pero eso no incluye los híbridos enchufables ni los vehículos propulsados por gasolina, lo que ayudó a los fabricantes de automóviles chinos a mantener fuertes sus ventas locales.
